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美国快递基本科普FedEx UPS USPS

2020-08-30 14:30:32

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以从美国发货为例,主要的快递有三个FedEx, UPS, DHL。其中FedEx、UPS是美国境内俩垄断快递,就好比国内通讯行业的联通和移动。比如你发顺丰来美国(希望你不要这么做),他的清关也需要依赖FedEx或者UPS。

以中国到洛杉矶的外贸交易为例,顺丰的快递通道为:顺丰空运到洛杉矶,后段的美国清关以及美国境内派送交给第三方,在他们的快件中心(ECCF)清关后再派送因为拥有全美国自主网络的物流公司只有UPS FedEx。包括顺丰在内的其他快递公司在美国只能依托UPS或者FedEx的美国网络进行派送,目前在美国洛杉矶口岸仅仅有两家第三方公司有这个permit。


DHL没有美国境内业务,只有国际快递。国际快递主要由DHL,UPS,FedEx 3家大规模的快递公司经营,这3家快递公司在全球已经形成较为完善的物流体系,几乎覆盖全球的各个重点区域。该物流模式依托于统一的信息化平台操作,其显著性的优点在于:货物运输时间较短,能够向消费者提供实时的物流信息,货物在运输过程中的丢包率较低。例如,邮寄一个一磅的产品到美国,采用FedEx只需要3-5天左右,是EMS邮政小包速度的6-7倍。三个快递的重量上限都是150lbs,超过150lbs 前两个还可以使用其Freight业务,比如UPS GFP(UPS Ground with Freight Pricing)。 但那就不叫快递了,美国一些厂家、仓库用这个业务比较多(他们可以拿到很大的折扣,比如我们平台会给82-90%off,这样的价格使用才会有优势),如果你是个人用户,UPS给你的价格相比于UPS Ground反而会贵很多,寄快递根本没有优势,因为卡车货代公司多得是,FedEx UPS DHL这三大公司只是在小包裹快递业“垄断”。


继续讲国际快递。抛货(又叫泡货)是什么?简单的讲就是原有重量小于体积重的货物。因为国际快递是按照体积和重量标准的方式测量一个货物到底多重,通俗的讲就是轻货,空运、快递如果所得的体积重量大于实际重量,按体积重量计费,称为抛货。

公式:长x宽x高(inch)/139(系数)=体积重量

这个系数看具体合同,大部分是139或者166,当然可以跟FedEx、UPS谈,194,220,250,300我都见过。体积系数越大,对于抛货优势很大,另外一点就是你的包裹装箱量尺寸发货的时候是一个数值,但是在运输途中箱子有可能会变形,UPS,FedEx体积重量的计算是在他的处理中心红外扫描,完全机器作业稍微有点偏差可能就会不一样。体积重量超过实际重量的话按大的值收费。很多电子器件,仪器等规定包装是周围5cm以上海绵,有的还要instapak吹塑海绵,所以往往很轻的物品箱子很大,最后运费贵出好几倍,这个没办法。

关于包装的要求我就不细讲了是有标准的。物品即不能紧贴箱壁,也不能周围有空隙搬起来晃荡,需要用纸塞满。不同的重量等级要使用不同壁厚的纸箱(比如double wall)。发货要尽量使用人家原厂包装,不要为了贪图便宜自己把物品取出来换个小的箱子。


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